5 суперкаров, существующих в одном экземпляре

1. Rolls-Royce Hyperion

Тезка одного из титанов в греческой мифологии вернул кузовное ателье Pininfarina в русло «кастомайзинга для особых клиентов». Родстер на базе Rolls-Royce Drophead Coupe создавали на манер открытых автомобилей 30-х годов прошлого столетия, ориентируясь на те же пропорции: длинный капот, короткую корму и низкую линию крыши. Атмосферный 6,75-сильный V12 мощностью 453 л.с. с 6-диапазонным автоматом позволяет Hyperion набирать сотню меньше, чем за шесть секунд.

Дебютировала модель на конкурсе элегантности в Пеббл Бич образца 2008 года. Говорят, владелец от него избавился уже через год обладания — до сих пор автомобиль висит в продаже дилера Rolls-Royce в Абу-Даби под именем Phantom drophead Pininfarina. Причем, почему-то с нулевым пробегом…

2. Porsche Panamericana

Действующий прототип, созданный к 80-летию Ферри Порше и ему же преподнесенный в подарок, был разработан всего за несколько месяцев на базе актуального в то время поколения 911 Carrera 4 с кузовным индексом 964. Автомобиль с легким кузом из композитных материалов оснащался 3,6-литровым 6-цилиндровым оппозитным мотором мощностью 254 силы и 5-ступенчатой «механикой».

В 1989 году модель выставили на подиум франкфуртского автосалона. Впоследствии она стала предвестником появления нового Porsche Boxster и оказала заметное конструктивное влияние на 911 Targa. Сегодня Panamericana — один из самых значимых экспонатов музея компании в Штутгарте.

3. Maybach Exelero

Импульс к разработке Exelero дала компания Fulda, которая традиционно использовала особые автомобили для тестирования шин с высоким индексом скорости. Помнится, в 1939 году специально для этих целей Maybach выпустил трехместное купе на шасси SW 38 с 6-цилиндровым 140-сильным двигателем, способное удерживать 200 км/ч на протяжении длительного времени. Так что когда в середине двухтысячных Fulda вновь потребовалась имиджевая модель, способная двигаться со скоростью свыше 350 км/ч, вопрос, к кому обращаться, особо не стоял.

Спорткупе сконструировали всего за 25 месяцев на базе седана Maybach 57. Двенадцатицилиндровый 5,6-литровый мотор увеличили в объеме до 5,9 л, а также модифицировали турбонаддув, подняв мощность до 700 л.с. и крутящий момент до 1000 Нм. И на первомай 2005 года гонщик Клаус Людвиг на Maybach Exelero с шинами Fulda на итальянской треке Нардо установил мировой рекорд скорости для автомобилей с серийными шинами, разогнавшись до 351,45 км/ч.

4. Sbarro GT1

Маленькая швейцарская компания создала этот гоночный шедевр в июне 1999 года в честь победы команды Mercedes в 24-часовом марафоне в Ле-Мане. Среднемоторный прототип с кузовом из композитных материалов весил 1350 кг. Его 7,4-литровая V-образная «восьмерка» развивала 456 лошадиных сил и 490 Нм крутящего момента на 2800 об/мин. До сотни автомобиль «выстреливал» за 4,9 секунды, а максимальная скорость достигала 325 км/ч.

Сегодня такие динамические качества уже не кажутся экстраординарными, но 16 лет назад они будоражили умы обывателей. Последний раз Sbarro GT1 всплывал в продаже в 2011 году. Просили за него миллион евро.

5. Lamborghini Egoista

Суперкар, вышедший из-под пера шеф-дизайнера Volkswagen Вальтера Де Сильвы в 2013 году, появился на свет в честь 50-летия марки с быком на эмблеме. Футуристичный одноместный концепт, в конструкции которого массированно применили алюминий и углеволокно, оснастили 5,2-литровым V10 мощностью 600 л.с.

Двери не предполагались — чтобы попасть внутрь, необходимо было «по-самолетному» откинуть «фонарь» кабины. Даже для Lambo запустить такую неформатную модель в серию оказалось слишком. Не мудрено, что сегодня Egoista служит украшением коллекции Lamborghini в музее в итальянском Сант-Агата-Болоньезе.

Источник:  mhealth.ru